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隐身或者不在线

发表时间:2019-7-11 10:33

被遗弃的10000具“尸体”,改变了无数孩子的命运!



五蕴皆空 发表在 辣眼时评 华声论坛 http://www.esselefussalih.com/forum-76-1.html


最近,「垃圾」成了一个热词。



当全国人的目光都集中在上?沟睦掷嗍,却忘了有一大片「垃圾坟场」已经被我们悄悄遗忘。



在那里,共享单车的“尸体”早已堆积如山。



共享单车变成「共享坟场」。







01



曾经无意看到了自由摄影师吴国勇先生拍摄的一组照片——《无处安放》。



里面呈现的画面让人震惊。



坐标:上海浦东



这是摄影师拍到的最大的共享单车坟场,有超过10万辆共享单车整齐划一地排列在闲置的土地上。





坐标:厦门同安一号



你无法想象,在这里共享单车的堆积高度竟然达到七八米,有两层楼那么高。





坐标:深圳罗湖



一名城管队员骑着一辆共享单车,在四处巡视。这里大概有8万辆被废弃的共享单车。



坐标:东莞万江



这是一条断头路上的共享单车坟场,路中间的绿化带被附近的居民开垦,种上了蔬菜。



坐标:武汉菜甸



密密麻麻的共享单车被野草覆盖,一些完好的单车时不时发出蜂鸣声。



各种颜色的共享单车缠绕在一起,堆成一个个的山谷。



看似绚烂至极,实则“尸骨”遍地。



数以万计的共享单车被废弃,任由风吹雨淋。



共享风暴过后,仅剩一片狼藉,资源的浪费让人触目惊心。







02



但你能想得到吗?



正是这些在别人眼里不值一提的垃圾,却改变了无数缅甸孩子的命运。



图源:Brut原色



根据联合国儿童基金会统计,缅甸有55%的儿童生活在贫困之中,有一半的孩子17岁之后,就不再上学。



这其中有一个原因就是学校离家太远,他们不得不辍学。



听起来很不可思议,但这就是事实。





缅甸是一个农业大国,村庄分布零散,但是政府无力为每个村庄都修建学校。



但是很多家庭根本负担不起自行车这样的交通工具,校车更是连听都没听说过。



所以孩子们每天不得不早晨6点起床,穿过村庄、田地、小河……徒步一两个小时去学校上课。

图源:lesswalk.org



一到下雨天,在路上耽误的时间就要更长。



很多家庭穷到连个伞都没有,这些孩子就不得不用塑料片遮雨。





图源:lesswalk.org



这一切,都被一个Mike Than Tun Win(迈克丹顿温)的人看在眼里。



他是当地的一个商人,小时候就跟着父母移民到新加坡。学成归来之后,他又回到缅甸创业。







尽管自己已经过上了别人羡慕的生活,但当他看到这些孩子,徒步几小时只为上学时,他为这些孩子感到难过。



他想,如果能减少孩子走路上学的时间,他们就有更多的机会完成学业。



而这,也是孩子们摆脱贫穷的唯一机会。



今年2月,迈克听到oBike和ofo宣布计划放弃国际市场,当时他就意识到机会来了。



于是3月份,他就发起了“减少走路”计划。



他向退出新加坡市场的oBike和ofo公司,购买1万辆共享单车,再运回缅甸。



这些车全部捐给了那些家里贫穷,走路要超过2公里的孩子。



图源:lesswalk.org



所购买的共享单车,有一半是他自掏腰包,其余是一些企业赞助。



本来,迈克想把这些车都买下来,但他的朋友一听,也都纷纷加入了进来。



这些单车的平均价格约20新元(约合100元人民币),但是为了适应缅甸孩子的需求,迈克他们又进行了改造。



图源:lesswalk.org



他们给自行车都加上了后座,这样孩子们就可以载着弟弟妹妹一起上学了。



此外,原来的电子锁也都去掉了,换上了普通的手动锁。



再加上运输配送的费用,每辆单车的成本约35美元(约合人民币240元)。





图源:lesswalk.org



有了自行车之后,孩子们花在路上的时间被大大缩短。



不少孩子开心地说:



“我不需要那么早起床了!



“我也不需要走两个小时的路了!



“我再也不会辍学了!



图源:lesswalk.org



迈克说,“这仅仅是个开始!



他还计划在5年内发放10万辆自行车,缩短更多孩子走路上学的时间,让他们有更多的时间完成学业。



图源:lesswalk.org



至于为什么要执着于“少走路”运动,他给出的回答是,教育是穷人家的孩子改变贫穷的最好途径。



03



让不禁让我联想到曾经看到的几条新闻:



根据《华西都市报报道》,位于成都市武侯区学府二段的一处拆迁工厂内,堆积如山的报废小黄车被压扁装车。



它们等待被废品厂已每辆15元的价格被收走。



图源:华西都市报



根据《北京晨报》报道,累计注册用户超过400万的小鸣单车,申请破产清算。



11万用户押金未退还,公司账户仅剩35万,负债高达5000多万元。



采购价700元1辆的单车,只能以12元的价格贱卖。





根据据江苏公共·新闻频道《新闻360》报道,在南京栖霞区寅春路附近,有很多共享单车被“肢解”,压缩成了一个个铁饼。



垃圾处理中心工人:这个就当废铁卖了……





一边是资源的过度浪费,一边是资源的过度稀缺。



这样的反差,无不叫人唏嘘。



04



我们不禁要问,到底是什么造成如今满地狼藉?



2015年,第一批共享单车,出现在北京街头。由此,引发各路资本的疯狂追逐。



一时间,各种共享单车纷纷挤入这一赛道。



业者为了抢占市场,盲目增加和投放共享单车的数量。



一夜之间,可以说是车山车海。



根据中国自行车协会报道,2017年中国市场上预设投放了总数接近2000万辆的共享单车。



很明显,市场饱和了。



经济学里,有一个很简单的道理叫供需平衡,当供大于求的时候,问题也就产生了。



果不其然,共享单车的神话很快破灭。







2017年至2018年初,悟空单车、酷骑单车、小蓝单车等相继倒闭……超过50家雷同模式的公司相继死亡。



而死亡背后,有多少企业真正愿意为资源的浪费买单?



如今,只剩下一辆辆的废弃单车和一片片的单车坟场。



它们被遗忘在城市的角落,无人问津。







记得胡玮炜说过,“有一次我们的单车被扔到河里,就像凶杀现场一样!



是啊,看着这些无辜的共享单车,谁不心疼呢?



共享单车本是一件好事,显然这种资源的浪费的行为,早早背离初衷。



据媒体调查显示,这些车子报废之后,会产生接近30万吨的重金属。



但因为这些金属的回收价格太低,竟然很少有回收业者愿意接受。







曾经的宝贝,现在的垃圾。简直荒诞至极。



Mike Than Tun Win发起的“减少走路”计划,给无数缅甸孩子带去了希望,但也给我们带来了无数响亮的耳光。



经济利益下催生的共享单车,没有为创造者带来巨大价值,便被无情抛弃在废车场。



可是,某天那里却传来了笑声,荒凉的单车坟墓,却成了无数孩子最甜的梦。



比起那些急功近利的企业,以及千万辆单车的闹剧,也许这才是我们更需要关注的事情。

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